F\吉利：5年追上現(xiàn)代10年達豐田

　　成都高原汽車工業(yè)有限公司總經理張才林表示，目前吉利的競爭目標已經不是國內企業(yè)廠家，而是國外的汽車巨頭。“我們的目標是五年追上韓國現(xiàn)代，十年達到豐田。也許大家會笑，吉利是無知無畏，我們吉利夢想是讓中國汽車跑遍全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國。”張才林還介紹說，根據吉利的全球戰(zhàn)略，2015年要達到銷售500萬臺的目標，而且“一半在國外，一半在國內”。據悉，吉利成都項目由吉利控股集團投資，于2007年落戶成都經濟技術開發(fā)區(qū)，同年10月成立成都高原汽車工業(yè)有限公司作為主體進行項目建設和公司經營。

　　G. 吉利擬在印尼投資20億美元建立生產基地

　　據亞洲經濟新聞網報道，印度尼西亞《Kontan》報紙當地時間2011年8月3日披露，中國吉利汽車控股有限公司計劃向印尼市場投資20億美元，以應對印尼持續(xù)火爆的汽車需求。根據《Kontan》的報道，吉利公司目前在印尼國內擁有14家經銷商，吉利此前表示今年在印尼的銷售目標為2450輛。此外，吉利還計劃在首都雅加達附近的西卡郎（Cikarang）投資興建首座本地生產工廠，而公司還制定了到2014年工廠年產量突破3萬輛的目標。

　　H. 吉利擬在英國賣車 首款品牌為帝豪

　　繼上汽MG6登陸英國之后，吉利或成為第二個在英國銷售的中國汽車品牌。售往英國的吉利首款車為其自主研發(fā)的帝豪系列。未來1年內，該車將進行英國的適應性及合規(guī)性試驗，順利的話將在之后登陸英國。。

　　I. 吉利汽車將推出更多高端車型

　　吉利汽車執(zhí)行董事洪少倫(Lawrence Ang)在新聞發(fā)布會上表示，如果經濟狀況不進一步惡化，該公司將能夠實現(xiàn)全年銷售目標。吉利汽車控股有限公司尋求將業(yè)務重心進一步放在推出高端車型上，該公司認為此舉將有助于實現(xiàn)今年480,000輛的汽車銷售目標。

　　J. 江淮斥6億巴西設廠中國車企看好南美市場

　　中國第二大汽車生產商江淮集團昨日宣布，將投資6億美元在拉美第一大經濟體——巴西開設工廠，增加市場份額。緊隨奇瑞步伐，奇瑞汽車集團巴西工廠已于上月開始動工。工廠計劃于2014年開始運營，年產能將達到10萬輛。新廠的負責人為Sergio Habib，他曾在1990年幫法國雪鐵龍打入中國市場。目前，Habib已在巴西投資3.8億雷亞爾（約2.44億美元）推出江淮品牌。他不僅重視江淮汽車猛烈的電視廣告宣傳工作，還積極投入46家經銷商的開業(yè)活動。

　　K. 江淮汽車組織架構調整 瑞風/瑞鷹獨立

　　近日，一份有關江淮汽車組織架構調整的方案剛剛出爐，目前尚處于研究階段。據透露，該份組織架構調整主要涉及江淮汽車股份有限公司旗下的乘用車事業(yè)部和商用車事業(yè)部。同時，各個事業(yè)部一些通用智能逐步收歸股份公司層面統(tǒng)一運作，各個事業(yè)部采用分級授權的形式進行執(zhí)行落地。其中，乘用車事業(yè)部內部將主要分成兩個模塊：銷售一部主要負責瑞風、瑞鷹和賓悅等偏商務車系列。銷售二部則主要負責和悅、同悅、悅悅等轎車系列。乘用車內部人員架構的調整已經基本完成，在終端銷售渠道上，目前還比較混亂。

　　商用車板塊，輕卡和重卡也將采取類似的方式進行分拆。江淮汽車做出這一系列調整，主要是為完成“十二五”規(guī)劃打基礎。

　　L. 江淮疑云：“難懂”的半年報

　　江淮2011年度半年報剛出，江淮汽車上半年實現(xiàn)營業(yè)收入174.38億元，同比增長7.9％，實現(xiàn)凈利5億元，同比增長2.2％。江淮汽車就陷入了一個“埋”著關聯(lián)交易、巴西建廠、結構調整等。

　　據稱，上半年江淮汽車有多筆關聯(lián)交易，總金額高達17.75億元，同比增長近4倍（具體數字為398.59％），與其主營業(yè)務收入同比增長僅6.74％不符。對此，江淮汽車董事會秘書王敏表示，對江淮關聯(lián)數據增長4倍的報道有誤，江淮汽車今年上半年關聯(lián)交易的增幅只有6％。今年上半年，江淮與日常經營相關的關聯(lián)交易總計17.75億元，2010年半年報中并無直接對應的數據呈現(xiàn)，但根據江淮與數十家關聯(lián)企業(yè)的交易記錄粗略計算，增幅確實在分析師所稱的“可控范圍內”。

　　上半年江淮汽車通過向關聯(lián)企業(yè)銷售商品、提供勞務收到的現(xiàn)金為88億元，比去年同期的69.3億元提高了27％，而購買商品、接受勞務支付的現(xiàn)金為58.88億元，同比只增長了13％，相比之下，江淮在與關聯(lián)企業(yè)的交易中，“順差”近30億元。

　　M. 奇瑞將開發(fā)加長版底盤 G5、G6軸距將再加長

　　目前在售的瑞麒G5、G6車型的底盤雖然先進，但成本過高且軸距不占優(yōu)勢，下一代的瑞麒G5、G6的底盤技術將由奇瑞自行開發(fā)，且軸距更長?，F(xiàn)款G5與阿爾法羅密歐159底盤同源。瑞麒G5的底盤與阿爾法羅密歐159的底盤技術，由同一家意大利公司開發(fā)。下一代G系列產品我們打算自己做底盤，而且是同一個平臺上，長短軸距兩個版本并存。目前在售的瑞麒G5的軸距為2700mm，如果未來短軸距G系列瑞麒G5的軸距能達到2800mm以上，至少在軸距上不輸給合資車型，而下一代瑞麒G6的軸距有望達到2900mm以上。

　　5、合資品牌企業(yè)本月動態(tài)

　　A. 一汽-大眾在全國37個城市取消二級經銷商

　　為維護品牌形象，規(guī)范市場秩序，一汽大眾在北京等全國37個城市取消二級經銷商?！蛾P于大眾品牌非授權二級網絡的通知》文件中顯示，此次涉及取締二級經銷商的城市有37座，其中包括北京、上海、杭州、廣州、深圳等一線城市。不過部分城市遠郊區(qū)縣不包括在內，北京不含門頭溝區(qū)和延慶縣。 按照《通知》的要求，一汽大眾經銷商要立即清理涉及區(qū)域的二級經銷商擺放或銷售的車輛，拆除非授權二級經銷商的一汽大眾品牌形象標識，撤銷大眾品牌宣傳物料，停止非授權二級網絡從事一切與一汽大眾品牌有關的銷售活動。 “一汽大眾會通過派第三方調研和秘密采購的方式進行審查，如果發(fā)現(xiàn)4S店仍提供車輛給二級經銷商，則會處罰，嚴重的還會取消經銷商的代理資格。

　　B\大眾一汽新動力總成項目投產。

　　8月27日，由大眾汽車集團和中國一汽集團合資建設的大眾一汽發(fā)動機動力總成再制造項目，在大連金州新區(qū)正式投產。據介紹，發(fā)動機再制造項目是將回收的老舊發(fā)動機，通過拆解、清洗、檢測、機加、裝配、測試等步驟，令其煥然一新。新項目初期投資約1億元人民幣，從事再制造業(yè)務，項目初期計劃年回收并生產5000臺再制造發(fā)動機，涉及EA888系列發(fā)動機的20多款產品，適用車型包括一汽-大眾邁騰、速騰、高爾夫GTI，奧迪Q5、奧迪A4L和上海大眾途觀、昊銳、明銳等。到2014年，再制造發(fā)動機產能將達到15000臺，產品將覆蓋大眾汽車集團在中國的絕大多數車型。。

　　B. 一汽豐田推廣體驗式營銷 下半年集中沖量

　　一汽豐田有史以來最大規(guī)模的全品牌體驗活動亮相。一汽豐田的意圖是通過開展此類體驗營銷類活動，再結合新車的密集投放，加深消費者對品牌與車型的了解，最終提振銷量。而在此類體驗式營銷活動的推動下，一汽豐田8月新車銷量攀升，一汽豐田方面表示，對完成全年55萬輛的銷售目標信心十足。

　　現(xiàn)在一汽豐田正在通過4S店向周邊地區(qū)輻射，允許經銷商開設分店，增加網點，以覆蓋那些因場地有限而無法建立4S店的城市及地區(qū)。只有那些在管理、銷售等方面都很有實力，在公司各項評選中排名靠前的優(yōu)質經銷商才有這樣的資格，以保證經銷商的優(yōu)秀經驗在分店的管理上得到傳承。目前，一汽豐田已擁有此類分店40余家。

　　C. 上汽通用五菱2012年在印度市場投產兩款微面。

　　上汽通用五菱將從2012年開始，采用CKD散件組裝的方式在印度生產兩款微面/MPV，車上將帶有雪佛蘭品牌標志。公司將從柳州向印度出口散件。這兩款車在印度市場代號分別為CN100和N200，在國內接近型號為5座五菱宏光和8座五菱鴻途，在印度主要對手為塔塔和馬恒達推出的同類產品。通用的策略是在中國市場的兩款小型商務車基礎上稍加修改，使其更加適應印度市場需求。未來新車將通過雪佛蘭印度經銷商銷售。

　　D. 豐田凱美瑞全新第七代美國發(fā)布 售價約合14萬起。

　　豐田汽車日前宣布了全新的第7代凱美瑞的售價，美國起售價為21955美元（約合14萬元）。

 　　國內消息：國產凱美瑞將于2011年底正式發(fā)布，這一時間恰與廣州車展的檔期相吻合。值得一提的是，新老凱美瑞將復制"卡羅拉花冠"模式，實現(xiàn)同堂銷售。為節(jié)省推廣成本，新凱美瑞將保留“凱美瑞”這一名稱，其舊款車型將加上“經典”后綴以作區(qū)分。

　　E. 廣本保雅閣銷售草案落地 將砸10億爭冠軍

　　近日，廣本執(zhí)行副總姚一鳴高調宣稱，下半年將砸10億元力保雅閣在中高級細分市場的銷售冠軍位置。目前這10億元的商務政策等草案已基本落地。目前討論的方案是，經銷商下半年完成雅閣提車任務的110％，每輛車廠家年終多給2000元返利。據了解，除了加大經銷商的單車銷售返利外，還將在各區(qū)域市場舉行經銷商之間的銷售競賽，對于銷售業(yè)績突出的銷售人員給予現(xiàn)金獎勵。

 　　F. 廣豐擬2015年產能達60萬

　　廣汽豐田執(zhí)行副總經理馮興亞表示：“廣汽豐田到2015年總產能將提高至60萬輛?！蹦壳皬V汽豐田在廣州的生產基地共有兩條生產線，年產能約為36萬輛。如果按照廣汽豐田執(zhí)行副總經理馮興亞公布的規(guī)劃，2015年之前廣汽豐田可能會有新的工廠建設計劃。而按照廣汽豐田今年年初發(fā)布的銷售目標，2011年其銷售目標為28萬輛，目前生產線遠未達到飽和狀態(tài)。

　　G. 東風本田第100萬輛車下線新車計劃加速

　　隨著東風本田第100萬輛車下線，這家靠“老三樣”的“小產品、大市場”戰(zhàn)略沖擊車市的車企，將有所改變。據悉，東風本田已經開始規(guī)劃了8款新車，以豐富產品線。東風本田一期10萬產能的第二工廠將于明年投產。2013年將達到12萬輛。屆時，東風本田年生產能力將達到36萬輛。此外，已經開始規(guī)劃8款新車，以豐富產品線。在定位上，為高端運動車型。據消息人士透露，即將推出的新思域將分為普通汽油機和混合動力兩種引擎系統(tǒng)，目前已經在國內開始了國產化測試。東風本田的自主品牌首款車定位為三廂車型。

　　H. 東風日產試水事業(yè)部制 架構變革起錨

　　從2009年4月開始實施的大區(qū)制（全國劃分為10個大區(qū)，分別任命了大區(qū)總監(jiān)）正面臨一次徹底的顛覆。據了解正在醞釀的“事業(yè)部制”有望于明年浮出水面。企業(yè)內部初步討論的意見是按照東南西北四個區(qū)域分別設事業(yè)部，4個事業(yè)部分別設總監(jiān)分管并向總公司匯報。其中，每個事業(yè)部將涵蓋網絡建設、銷售、市場、公關等相應的職能。同時，涉及市場推廣等資源將由各事業(yè)部自由支配，在對經銷商的商業(yè)政策制定上也擁有自主權，類似一個小的銷售公司的形態(tài)。。

　　I. 上汽通用五菱欲建第三工廠 有望落戶西部。

　　上汽通用五菱在啟動柳州西部工廠建設的同時，還正在謀劃異地投資建廠。記者上周獲悉，新工廠有望落戶西部，目前已開始在成都和西安之間進行篩選。新工廠選擇異地建廠主要是迎合上汽通用五菱拓展三、四線城市的發(fā)展戰(zhàn)略。“有利于貼近區(qū)域用戶”。新工廠將不只是微車生產基地，今后也不排除生產寶駿等后續(xù)乘用車產品。

　　北現(xiàn)新能源與自主品牌是兩條線

　　北京現(xiàn)代(下稱“北現(xiàn)”)在今年推出的自主品牌將是一款純電動新能源車，但北現(xiàn)副總經理張志勇表示，這是不可能的，北現(xiàn)的自主品牌與新能源車將是兩條線。

　　據了解，目前北現(xiàn)的新能源車正在由北汽新能源車公司與天津清源電動車輛有限責任公司合作進行技術研發(fā)；而北現(xiàn)的自主品牌是由北現(xiàn)研發(fā)中心負責研發(fā)。北現(xiàn)常務副總經理李峰在近日表示，這兩款車都將于今年年底發(fā)布。北現(xiàn)的自主品牌將極有可能放在明年下半年投產的第三工廠。

　　同時，隨著北現(xiàn)2017年達產1000萬輛目標的提出，北現(xiàn)興建第四工廠也已提上日程。張志勇表示，目前董事會正在商討興建第四工廠一事。而據此前的消息，北現(xiàn)的第四工廠可能在2015年達產。屆時，北現(xiàn)的總產能將達到120萬輛臺。